![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Планы рейдерства образца 1925 года
Aug. 15th, 2019 02:05 pm...описывались в секретном докладе начальника ВВС РККА П.И.Баранова Председателю РВС К.Е.Ворошилову (ноябрь 1925 г.):
1) Главный инженер Юнкерса Шаде и его помощник Черзих состоят на службе в Авиатресте.
2) Группа инженеров Юнкерса в 10 чел. также.
3) Поддерживается связь с техсоставом концессионера, выехавшим в Дессау.
При первой надобности они могут быть без труда привлечены для работы в СССР, о чем имеются их устные, а частью и письменные заявления.
4) Рабочая сила с возобновлением производства, ранее занятая на заводе, возвратится в значительной части, вследствие хорошей оплаты.
1) Бывший конструктор завода Мюнцель может быть привлечен. Связь с ним поддерживается.
2) В данное время зондируется возможность привлечения бывшего конструктора завода Дорнье, ныне работающего у Юнкерса по сбору для нас тяжелых опытных бомбовозов.
3) Для конструкторской работы может быть привлечен Туполев, инженер ЦАГИ. Может быть использован как поставщик новых конструкций опытный завод ЦАГИ.
1) С завода Юнкерса секретным порядком были изъяты все необходимые чертежи, материалы и пр.
2) Группа русских инженеров, ранее работавших у Юнкерса, на основании этих материалов и своего опыта во всех деталях разработала организацию производства,
шаблоны, станки, карточную систему учета и прохождения заказов и т.д. Этой разработкой группа инженеров была занята в течение нескольких месяцев. Результаты этой разработки отчасти использованы при ремонте Ю–20, Ю–21 и Ю–13 и при постановке в производство разведчиков ЦАГИ на заводе № 5.
3) Мы имеем все чертежи и материалы для немедленной постановки в производство Ю–20 и Ю–21, изготовлявшихся Юнкерсом, а также Ю–21с, заказ на каковой не был открыт ввиду расхождения в ценах.
4) В данное время на заводе № 5 идет приспособление (чертежи, шаблоны, инструменты и пр.) производства разведчиков ЦАГИ. Это без труда можно будет перенести на завод концессионера.
IV. По условиям личного состава, организации производства, конструкторских работ завод Юнкерса в течение двух месяцев с момента перехода его в наше распоряжение может быть подготовлен для серийного производства самолетов.»
(РГВА. Ф. 4. Оп.2. Д. 90. Л. 122–123. Цит. по: Соболев Д.А. Хазанов Д.Б. Немецкий след в истории отечественной авиации, М., 2000, С. 67-68)
Здесь мы видим вполне эффективную схему отжима бизнеса у концессионера - перекупку специалистов, расторжение договоров - сопряженную с широкомасштабным промышленным шпионажем ("С завода Юнкерса секретным порядком были изъяты все необходимые чертежи, материалы и пр."). Занятно, что германскую комиссию, знакомившуюся в марте 1941 года с советскими авиационными заводами, возглавлял сотрудник Министерства авиации генерал Гюнтер Черзих, упомянутый в этом документе...
«Считаю необходимым доложить о возможности постановки производства металлических самолетов на заводе концессионера собственными силами.
I. Личный состав.
1) Главный инженер Юнкерса Шаде и его помощник Черзих состоят на службе в Авиатресте.
2) Группа инженеров Юнкерса в 10 чел. также.
3) Поддерживается связь с техсоставом концессионера, выехавшим в Дессау.
При первой надобности они могут быть без труда привлечены для работы в СССР, о чем имеются их устные, а частью и письменные заявления.
4) Рабочая сила с возобновлением производства, ранее занятая на заводе, возвратится в значительной части, вследствие хорошей оплаты.
II. Конструкторское Бюро.
1) Бывший конструктор завода Мюнцель может быть привлечен. Связь с ним поддерживается.
2) В данное время зондируется возможность привлечения бывшего конструктора завода Дорнье, ныне работающего у Юнкерса по сбору для нас тяжелых опытных бомбовозов.
3) Для конструкторской работы может быть привлечен Туполев, инженер ЦАГИ. Может быть использован как поставщик новых конструкций опытный завод ЦАГИ.
III. Организация производства.
1) С завода Юнкерса секретным порядком были изъяты все необходимые чертежи, материалы и пр.
2) Группа русских инженеров, ранее работавших у Юнкерса, на основании этих материалов и своего опыта во всех деталях разработала организацию производства,
шаблоны, станки, карточную систему учета и прохождения заказов и т.д. Этой разработкой группа инженеров была занята в течение нескольких месяцев. Результаты этой разработки отчасти использованы при ремонте Ю–20, Ю–21 и Ю–13 и при постановке в производство разведчиков ЦАГИ на заводе № 5.
3) Мы имеем все чертежи и материалы для немедленной постановки в производство Ю–20 и Ю–21, изготовлявшихся Юнкерсом, а также Ю–21с, заказ на каковой не был открыт ввиду расхождения в ценах.
4) В данное время на заводе № 5 идет приспособление (чертежи, шаблоны, инструменты и пр.) производства разведчиков ЦАГИ. Это без труда можно будет перенести на завод концессионера.
IV. По условиям личного состава, организации производства, конструкторских работ завод Юнкерса в течение двух месяцев с момента перехода его в наше распоряжение может быть подготовлен для серийного производства самолетов.»
(РГВА. Ф. 4. Оп.2. Д. 90. Л. 122–123. Цит. по: Соболев Д.А. Хазанов Д.Б. Немецкий след в истории отечественной авиации, М., 2000, С. 67-68)
Здесь мы видим вполне эффективную схему отжима бизнеса у концессионера - перекупку специалистов, расторжение договоров - сопряженную с широкомасштабным промышленным шпионажем ("С завода Юнкерса секретным порядком были изъяты все необходимые чертежи, материалы и пр."). Занятно, что германскую комиссию, знакомившуюся в марте 1941 года с советскими авиационными заводами, возглавлял сотрудник Министерства авиации генерал Гюнтер Черзих, упомянутый в этом документе...
