Почем был рельс и подвижный состав в 1903 г.

Синдикат "Продамет" поставлял правительству товарный паровоз по 32 000 руб., товарный вагон по цене до 1 150 руб., пассажирский вагон IV класса по 3 520 руб., I класса по 18 000 руб., рельсы по 1 руб. 23 коп. за пуд.


Вагонами I класса комплектовался Транссибирский экспресс

Правильная расстановка приоритетов потребления в Московской и Пермской губерниях...

Их озвучил депутат III Государственной Думы октябрист Михаил Дмитриевич Челышов (Стенографический отчет Гос.Думы 3-го созыва, сессия 3, засед. 46, 13 февраля 1910 г., стб. 1271)
В Московской губернии на водку расходовалось 14,7 млн. руб., а на железо - 164 тыс. руб.
В Пермской губернии на водку расходовалось 13,0 млн. руб., а на железо - 87 тыс. руб.

Население Московской губернии в 1905 г. составляло 2 656 300 человек, Пермской в 1897 г. - 2 994 302 жителей. По шесть и три копейки на душу в год на железо - понятно, что чугун, жаровня, чапельник и нож реально покупались не просто на всю жизнь, а передавались из поколения в поколения.
Но на казёнку да, мужичок находил - по пять с полтиной и по четыре целковых с тремя гривенничками в год соответственно, включая младенцев...



Октябрист М.Д.Челышов произносит речь против пьянства в Госдуме

Несостоявшаяся альтернатива князя Хилкова

С 1895 г. по 1904 г. было построено 5288 верст Великого Сибирского пути.
Стоимость - 1 млрд. рублей.
Пропускная способность - 8-10 пар поездов со скоростью 25-30 верст в час.
Министр путей сообщения Российской империи князь Михаил Иванович Хилков предложил поднять скорость движения до 40 верст в час. Для этого требовалось заменить 18-фунтовые рельсы на рельсы тяжелого типа. На это нужно было 50 млн. руб. - 36 млн. на рельсы, 4 млн. на балласт, 10 млн. на замену деревянных мостов металлическими. Вложения в 5% от уже сделанных поднимали эффективность Транссиба минимум на треть. Минфин империи денег на это не дал...


Рюрикович Хилков (в центре) путейскую карьеру начал кочегаром

Рельсы 18-фунтов (на фут) соответствуют 24 кг на п.м.