![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
thagastanповедает
* Вероятно, имеется в виду «Союзное общество контрагентов».
(НА РК, ф. P-1576, on. 1, д. 18/109, л. 173. Подлинник. Цит. по Карелия в годы Первой мировой войны: сборник документов и материалов / Национальный архив Республики Карелия. — Петрозаводск: Verso, 2014. — 494 с., с.178-179)
Доклад
юрисконсультской части Управления работ по постройке Мурманской железной дороги
начальнику работ об отправке американских монтеров домой
юрисконсультской части Управления работ по постройке Мурманской железной дороги
начальнику работ об отправке американских монтеров домой
14 февраля 1917 г.
По договору от 2-го июня 1916 г. с «Союзным обществом контрагентов» на поставку паровых лопат, Управление работ обязалось уплатить командированным из Америки 6 монтерам по 300 долларов в месяц, считая с момента отправки каждого монтера с завода «Марион» до дня возвращения обратно на завод, причем приняло на себя расходы на проезд монтеров в Россию и обратно в размере 200 долларов в каждый конец при проезде через Колу или Архангельск, а в случае проезда через Скандинавию по 300 долларов за каждый конец.
В настоящее время двое из монтеров МакГвайр и Бекер получили разрешение уехать в Америку. Между тем, ввиду объявления Германией беспощадной подводной войны, нормальное пассажирское движение из России или скандинавских стран в Америку через Атлантический океан должно считаться прекращенным.
Ввиду сего так, как по мнению представителей K-о*, для Управления работ представляется более выгодным отправить монтеров через Владивосток и Тихий океан с соответствующим повышением платы за проезд, чем держать монтеров в России и платить им по 300 долларов в месяц впредь до восстановления нормального пассажирского движения по Атлантическому океану, представитель K-о просит повысить монтерам выдачу на обратный проезд через Владивосток и Тихий океан до суммы 500 долларов на каждого монтера.
Имея в виду, что по договору Управление работ приняло на себя расходы по обратному проезду монтеров, и что указанные в договоре суммы 200 и 300 долл, имеют силу лишь для нормальных сообщений, имевшихся в виду сторонами при заключении договора, что при настоящих условиях путь через Атлантический океан не является нормальным и монтеры не обязаны ехать таким путем с риском для своей жизни. Я полагаю, что расходы по обратному проезду монтеров через Владивосток также должны быть по смыслу договора приняты на счет казны, причем сумма расходов может быть установлена по соглашению сторон. Так как предлагаемая K-о сумма 500 долларов не может быть признана преувеличенной и оплата монтеров впредь до восстановления правильного сообщения может обойтись Управлению работ значительно дороже, полагаю возможным согласиться на предложение K-о и уплатить монтерам по 500 долларов на обратный проезд.
В настоящее время двое из монтеров МакГвайр и Бекер получили разрешение уехать в Америку. Между тем, ввиду объявления Германией беспощадной подводной войны, нормальное пассажирское движение из России или скандинавских стран в Америку через Атлантический океан должно считаться прекращенным.
Ввиду сего так, как по мнению представителей K-о*, для Управления работ представляется более выгодным отправить монтеров через Владивосток и Тихий океан с соответствующим повышением платы за проезд, чем держать монтеров в России и платить им по 300 долларов в месяц впредь до восстановления нормального пассажирского движения по Атлантическому океану, представитель K-о просит повысить монтерам выдачу на обратный проезд через Владивосток и Тихий океан до суммы 500 долларов на каждого монтера.
Имея в виду, что по договору Управление работ приняло на себя расходы по обратному проезду монтеров, и что указанные в договоре суммы 200 и 300 долл, имеют силу лишь для нормальных сообщений, имевшихся в виду сторонами при заключении договора, что при настоящих условиях путь через Атлантический океан не является нормальным и монтеры не обязаны ехать таким путем с риском для своей жизни. Я полагаю, что расходы по обратному проезду монтеров через Владивосток также должны быть по смыслу договора приняты на счет казны, причем сумма расходов может быть установлена по соглашению сторон. Так как предлагаемая K-о сумма 500 долларов не может быть признана преувеличенной и оплата монтеров впредь до восстановления правильного сообщения может обойтись Управлению работ значительно дороже, полагаю возможным согласиться на предложение K-о и уплатить монтерам по 500 долларов на обратный проезд.
Юрисконсульт И. Чайковский
* Вероятно, имеется в виду «Союзное общество контрагентов».
(НА РК, ф. P-1576, on. 1, д. 18/109, л. 173. Подлинник. Цит. по Карелия в годы Первой мировой войны: сборник документов и материалов / Национальный архив Республики Карелия. — Петрозаводск: Verso, 2014. — 494 с., с.178-179)
