>> подавляющая часть разработок в области ИИ оказывается сосредоточены в руках «великолепной пятерки» - (Заржав) Подавляющая часть современных технологий и кадров по атмосферным реактивным двигателям - это - GE Aviation: Aircraft Engines - Evendale, Ohio, United States , https://en.wikipedia.org/wiki/GE_Aviation - Net income US$ 16.353 billion - Rolls-Royce Holdings plc, Br - Net income £0.084 billion (2015
Pratt & Whitney - East Hartford, Connecticut - Net income US$ 1.9 billion (2013 Snecma S.A. or Safran Aircraft Engines - Net income €5.3 billion (2013)
Ну и пополамный CFM International - is a joint venture between GE Aviation, a division of General Electric of the United States and Safran Aircraft Engines (formerly known as Snecma)
Если мы полезем в космические движки - то вот готовая таблица https://en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_orbital_rocket_engines
В которой видно и отечественного производителя, и 9кроме тех же Pratt & Whitney Rocketdyne) - вдобавок SpaceX, Aerojet Rocketdyne - In 2005, the Rocketdyne Division was sold to United Technologies Corporation, becoming Pratt & Whitney Rocketdyne as part of Pratt & Whitney. In 2013, Pratt & Whitney Rocketdyne was sold to GenCorp, which merged it with Aerojet to form Aerojet Rocketdyne
Если пойти чуть вширь, то всплывет еще и The Raytheon Company, и еще парочка аналогичных. так что концентрация ресурсов, кадров, технологий и методов в рамках 3-5 компаний, которые вместе владеют 60-80 % всего перечисленного - норма. Как там такой рынок называется - олигополия?
>>примерно как неандертальцы - нет. примерно как австралийские туземцы, африканские негры, южно и северо американские индейцы и так далее. Или например жители всяких тайландов, филиппин, кубы кстати, и так далее.
т.е. там тоже люди как-то живут, но в новом мире и новых технологиях, - когда с одного квадратного километра получается не условная тонна пшеницы - когда для обработки этого километра надо НЕ: 10 лошадей, плюс два конюха, плюс плотник для починки сарая, плюс кузнец\слесарь на месте для починки плуга и изготовления прочей мелочи по месту, плюс пивовар для варки пива по месту и так далее - а НАДО один роботизированный трактор с сменным экипажем, работающий 24/7 и обслуживанием вида "в начале сезона в эту дырку залить масла, в эту антифриз, а в эту заливать солярку каждые 200 км" - столько площадей и людей не надо. Что случается с уходом англо-американской модели управления из Родезии - все интересующиеся в курсе.
На выходе получается очень интересная картина, когда даже адреналин, который путешественник получит в путешествии по жаркой дикой африке, среди разбойников и прочего бла-бла-ба - посчитан, оценен в виде стоимости страховки и страховой премии, и предоставляется как сервис.
Ну, может получиться целесообразно заместить население этих стран на зверюшек, и монетизировать лицензии на отстрел. Больше получится... И роботизированному трактору экипаж не нужен будет через несколько лет - сменный на джондирах это сейчас.
>>Ну, может получиться целесообразно заместить население этих стран на зверюшек - Уже давно. национальный парк (подставить нужное). --- >>трактору экипаж не нужен будет через несколько лет - технологически да, а практически будет как в боинге/эйрбасе/атр/эмбрайер/прочая, когда задача пилота - взлет-посадка, а остальное ведет автопилот. от контроля движка до .. да до всего.
Население мешает - приходится на киску, кормящуюся населением, лицензию за совсем дешево продавать... Правда, компенсируют разбоем - 400 баксов за аренду югославского .375 маузера есть чистейший разбой.
Комбайн доминаторовский практически так уже и работает.
>>Население мешает - не мешает, просто бизнес модель именно такая. Подозреваю, что она оптимизирована по вот это самое. --- >>Комбайн доминаторовский практически так уже и работает. - ну да. и комбайны, и самолеты, и активно испытывающиеся грузовики, а теперь (и скоро) и робото-такси. люди уже стали активно доверять тесле и забивать на руление - правда, иногда тесла лажает. Пока лажает. Один-два случая на сколько миллионов километров?
тотал кост оф овнершип - ТСО - нынче считать умеют, причем часто в простой форме - сколько будет стоить страховка и ежемесячная выплата по кредиту за теслу младшей модели. Мне лень гуглить, сколько это нынче. Ситуация как с айфоном - если он берется с контрактом на год-два, и стоит в этот период 600/12 - лишние 50 в месяц плюс 1% банку - то почему бы и не взять?
>>Но голова-то должна – и у очень многих – болеть о другом. О том, что опоздавшие в этой гонке – опоздали навсегда. - Давайте определимся "у кого именно". Вот возьмем например страну ААА, в которую пришла фирма Б из страны С. Открыла свои офисы, организовала франшизу по стране, логистику, прочее. И затем по какому-то своему мнению выделила подразделение фирмы Б в стране А - в отдельную фирму "Кац, Либерман, Шехтерман и Иванов". Каковую фирму продала владельцу из страны ФФФ. У кого в странах ААА и ФФФ должна болеть голова за отставание в гонке ИИ ? Особенно ввиду ряда грандиозных идеи по развитию ИИ методом одного профессора, который накапливал и взвешивал данные - это, вроде, тоже Лем?
Все элитную московскую школу обсуждают, где учителя детишек употребляли, и девчонок, и мальчишек... А на мои рассказы об ужасе родителей, обнаруживших, что в 3 классе у детей в оптимизированной школе пятидневка, 4 урока словесности и 3 математики, не реагирует никто. Это ж в пгт и райцентрах...
А самый жыр в камментах к колонке - там рассуждают уже, что и стремиться никуда не надо...
>> где учителя детишек употребляли, и девчонок, и мальчишек... - ололо, и мальчиков ? какая прелесть, мимими. в смысле - какая ужасная клевета на скрепу, ниможетбыть. --- >>обнаруживших, что в 3 классе у детей в оптимизированной школе пятидневка, 4 урока словесности и 3 математики - закончится это все домашним обучением, поначалу. затем ведущих домашнее обучение перештрафуют, а может и посадят, ибо нефиг
>>Нормального экстерната в стране нет. - нет. поэтому будет РКМП редакция 2.5 - когда формальная грамотность 5%, а по факту обучение идет через "знающих людей в деревне" .
Олигополия. И о перспективах борьбы с ней убедительно говорят цифры расхода и ресурса советских движков, соотнесенные с буржуйскими. Тут один мой путинонелюбивый, но масколюбивый читатель пытался устроиться к маску в Спейс. Обломали. Потому что секьюрити клиренс проходят только туземцы США.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
-
(Заржав) Подавляющая часть современных технологий и кадров по атмосферным реактивным двигателям - это
- GE Aviation: Aircraft Engines - Evendale, Ohio, United States , https://en.wikipedia.org/wiki/GE_Aviation - Net income US$ 16.353 billion
- Rolls-Royce Holdings plc, Br - Net income £0.084 billion (2015
Pratt & Whitney - East Hartford, Connecticut - Net income US$ 1.9 billion (2013
Snecma S.A. or Safran Aircraft Engines - Net income €5.3 billion (2013)
Ну и пополамный CFM International - is a joint venture between GE Aviation, a division of General Electric of the United States and Safran Aircraft Engines (formerly known as Snecma)
Если мы полезем в космические движки - то вот готовая таблица
https://en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_orbital_rocket_engines
В которой видно и отечественного производителя, и 9кроме тех же Pratt & Whitney Rocketdyne) - вдобавок SpaceX, Aerojet Rocketdyne - In 2005, the Rocketdyne Division was sold to United Technologies Corporation, becoming Pratt & Whitney Rocketdyne as part of Pratt & Whitney. In 2013, Pratt & Whitney Rocketdyne was sold to GenCorp, which merged it with Aerojet to form Aerojet Rocketdyne
Если пойти чуть вширь, то всплывет еще и The Raytheon Company, и еще парочка аналогичных.
так что концентрация ресурсов, кадров, технологий и методов в рамках 3-5 компаний, которые вместе владеют 60-80 % всего перечисленного - норма. Как там такой рынок называется - олигополия?
no subject
-
нет. примерно как австралийские туземцы, африканские негры, южно и северо американские индейцы и так далее. Или например жители всяких тайландов, филиппин, кубы кстати, и так далее.
т.е. там тоже люди как-то живут, но в новом мире и новых технологиях,
- когда с одного квадратного километра получается не условная тонна пшеницы
- когда для обработки этого километра надо НЕ: 10 лошадей, плюс два конюха, плюс плотник для починки сарая, плюс кузнец\слесарь на месте для починки плуга и изготовления прочей мелочи по месту, плюс пивовар для варки пива по месту и так далее - а НАДО один роботизированный трактор с сменным экипажем, работающий 24/7 и обслуживанием вида "в начале сезона в эту дырку залить масла, в эту антифриз, а в эту заливать солярку каждые 200 км" - столько площадей и людей не надо. Что случается с уходом англо-американской модели управления из Родезии - все интересующиеся в курсе.
На выходе получается очень интересная картина, когда даже адреналин, который путешественник получит в путешествии по жаркой дикой африке, среди разбойников и прочего бла-бла-ба - посчитан, оценен в виде стоимости страховки и страховой премии, и предоставляется как сервис.
no subject
И роботизированному трактору экипаж не нужен будет через несколько лет - сменный на джондирах это сейчас.
no subject
-
Уже давно. национальный парк (подставить нужное).
---
>>трактору экипаж не нужен будет через несколько лет
-
технологически да, а практически будет как в боинге/эйрбасе/атр/эмбрайер/прочая, когда задача пилота - взлет-посадка, а остальное ведет автопилот. от контроля движка до .. да до всего.
no subject
Комбайн доминаторовский практически так уже и работает.
no subject
-
не мешает, просто бизнес модель именно такая. Подозреваю, что она оптимизирована по вот это самое.
---
>>Комбайн доминаторовский практически так уже и работает.
-
ну да. и комбайны, и самолеты, и активно испытывающиеся грузовики, а теперь (и скоро) и робото-такси. люди уже стали активно доверять тесле и забивать на руление - правда, иногда тесла лажает. Пока лажает. Один-два случая на сколько миллионов километров?
no subject
no subject
Ситуация как с айфоном - если он берется с контрактом на год-два, и стоит в этот период 600/12 - лишние 50 в месяц плюс 1% банку - то почему бы и не взять?
no subject
Когда обязательная на робота окажется дешевле - рванут продажи, и законы подтянутся.
no subject
-
Давайте определимся "у кого именно". Вот возьмем например страну ААА, в которую пришла фирма Б из страны С. Открыла свои офисы, организовала франшизу по стране, логистику, прочее. И затем по какому-то своему мнению выделила подразделение фирмы Б в стране А - в отдельную фирму "Кац, Либерман, Шехтерман и Иванов". Каковую фирму продала владельцу из страны ФФФ.
У кого в странах ААА и ФФФ должна болеть голова за отставание в гонке ИИ ? Особенно ввиду ряда грандиозных идеи по развитию ИИ методом одного профессора, который накапливал и взвешивал данные - это, вроде, тоже Лем?
no subject
А на мои рассказы об ужасе родителей, обнаруживших, что в 3 классе у детей в оптимизированной школе пятидневка, 4 урока словесности и 3 математики, не реагирует никто.
Это ж в пгт и райцентрах...
А самый жыр в камментах к колонке - там рассуждают уже, что и стремиться никуда не надо...
no subject
-
ололо, и мальчиков ? какая прелесть, мимими. в смысле - какая ужасная клевета на скрепу, ниможетбыть.
---
>>обнаруживших, что в 3 классе у детей в оптимизированной школе пятидневка, 4 урока словесности и 3 математики
-
закончится это все домашним обучением, поначалу. затем ведущих домашнее обучение перештрафуют, а может и посадят, ибо нефиг
no subject
Нормального экстерната в стране нет.
no subject
-
нет. поэтому будет РКМП редакция 2.5 - когда формальная грамотность 5%, а по факту обучение идет через "знающих людей в деревне" .
no subject
По стареньким справочникам Выгодского, задачникам Моденова...
no subject
no subject
no subject
сгущают?
no subject
Это массовое явление.
no subject
И о перспективах борьбы с ней убедительно говорят цифры расхода и ресурса советских движков, соотнесенные с буржуйскими.
Тут один мой путинонелюбивый, но масколюбивый читатель пытался устроиться к маску в Спейс. Обломали. Потому что секьюрити клиренс проходят только туземцы США.
no subject
-
везде так. дети пройдут, сам - нет.